弹簧钢55SICRA

弹簧钢55SICRA硬55SICRA材质55SICRA化学成分 弹簧钢55SICRA硬55SICRA材质55SICRA化学成分 弹簧钢55SICRA硬55SICRA材质55SICRA化学成分 弹簧钢表面存在脱碳组织会降低弹簧的疲劳强度和使用寿命。有文献报道[1-5],弹簧表面存在0.1mm的脱碳层时就会明显影响疲劳性能,如果表面出现全脱碳层,会影响疲劳寿命50%。因此脱碳层深度和形貌的控制是生产高强度优质弹簧钢很重要的一个方面。本文研究了钢坯加热过程中加热温度和保温时间对弹簧钢55SiCrA脱碳的影响,分析了脱碳组织形貌的演变规律,并运用Fick第二定律讨论了脱碳层深度与加热温度之间的定量关系,可以为脱碳的控制提供指导和依据。1试验材料及方法试验材料取自商用弹簧钢55SiCrA连铸坯,主要化学成分(质量分数,%)为0.56C-1.38Si-0.68Mn-0.68Cr-0.009P-0.007S。将其加工成15mm×15mm×15mm的试样,试样初始表面不存在脱碳组织。在SRJX-8-13型空气电阻炉中研究加热温度(700～1200℃,以50℃为间隔,保温30min和60min)和保温时间(温度850、900和1000... 弹簧钢55SiCrA是应用于汽车悬架弹簧的高档用钢,悬架弹簧在汽车行驶过程中承受往复压缩运动,起着缓冲和减震作用,这对弹簧钢的性能有较高的要求,所以需要弹簧钢具有良好的组织。目前,国内对弹簧钢55SiCrA的研究主要集中在脱碳规律[1-2]和连续冷却转变曲线(CCT)[3-4]上面,但是这些研究并不能决定热轧组织获得大量索氏体。为了达到较高的性能,这就要求在生产过程中,通过控制线材热轧完成后的冷却条件来影响盘条最终的组织形态和性能。本文利用Gleeble-1500热模拟试验机研究控冷过程中不同冷却工艺对组织结构和珠光体片层的影响规律,为55SiCrA弹簧钢生产提供理论依据。1试验材料及方法试验用钢选用某高线厂生产的弹簧钢55SiCrA预精轧后、进精轧前椭圆形棒料(a=10.5 mm,b=9mm),其化学成分(质量分数)见表1,将棒料车削加工成圆柱形(8 mm×15 mm)热模拟试样。表1试验材料的化学成分(质量分数,%)Tab... 55SiCr是应用于汽车悬架弹簧的高档用钢,悬架弹簧在汽车行驶过程中承受往复压缩运动,起着缓冲和减震作用,对钢的性能有很高的要求[1]。脱碳是弹簧钢热加工过程中存在的主要问题之一,弹簧钢表面脱碳将严重损害弹簧的疲劳性能,特别当弹簧钢表面出现铁素体的全脱碳时,弹簧的疲劳极限可降低50%[2]。目前,有关弹簧钢表面脱碳的研究报道[3-6]主要针对加热温度和加热时间两个影响因素,而就加热炉气氛对弹簧钢脱碳的影响研究报道较少。笔者参考现场加热炉实际生产条件,在实验室模拟研究了加热气氛、温度和时间对弹簧钢55SiCr表面脱碳层的影响规律,为控制加热过程弹簧钢55SiCr的表面脱碳提供理论依据。1实验方法实验钢样由55SiCr盘条上截取,加工成直径10mm、长15 mm的圆柱状,加工后的实验钢样表面光滑无脱碳层。加热炉为卧式钼丝炉,炉内气氛由高压N2、CO2和O2气瓶经气体流量计、气体混合装置和脱水装置配制。进行气氛中添加H2O(g)的实验... 联系电话0769-89779536 手机13725721814 张小娜